Сканеры мне также пофигу -- при их безопасности и наличии возможности выбрать альтернативный способ досмотра.
Но я против того, что досмотр навязывается государственной службой. Я предпочёл бы другую схему: услуги по досмотру предоставляются аэропортами авиакомпаниям, и авиакомпании должны сами выбирать, какие из существующих методов досмотра на свои рейсы применять в каждом из аэропортов. Государство лишь сертифицирует методики и оборудование, и контролирует качество (делая контрольные "прорывы").
Скажем, авиакомпания X досматривает всех на сканерах и платит за это охране аэропорта. Естетственно, это повышает цену билета -- пассажир знает, что он платит за повышенную безопасность. А лоукостер Y считает, что риск авиакатастрофы по причине теракта не настолько высок, чтобы терять пассажиров -- и поэтому ограничивается лишь внешним осмотром, и продаёт билеты несколько дешевле. При этом условия досмотра при посадке на рейс должны быть частью условий договора на перевозку, и указываться на билете. Я покупаю билет -- и заранее знаю, что меня ждёт в аэропорту.
И пусть пассажиры голосуют рублём, рынок покажет, чей подход оправдан статистически. Если в конце концов не окажется ни одной авиакомпании, не просвечивающей пассажиров на посадке -- значит тут некого винить.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 2010-11-29 01:53 am (UTC)Но я против того, что досмотр навязывается государственной службой. Я предпочёл бы другую схему: услуги по досмотру предоставляются аэропортами авиакомпаниям, и авиакомпании должны сами выбирать, какие из существующих методов досмотра на свои рейсы применять в каждом из аэропортов. Государство лишь сертифицирует методики и оборудование, и контролирует качество (делая контрольные "прорывы").
Скажем, авиакомпания X досматривает всех на сканерах и платит за это охране аэропорта. Естетственно, это повышает цену билета -- пассажир знает, что он платит за повышенную безопасность. А лоукостер Y считает, что риск авиакатастрофы по причине теракта не настолько высок, чтобы терять пассажиров -- и поэтому ограничивается лишь внешним осмотром, и продаёт билеты несколько дешевле. При этом условия досмотра при посадке на рейс должны быть частью условий договора на перевозку, и указываться на билете. Я покупаю билет -- и заранее знаю, что меня ждёт в аэропорту.
И пусть пассажиры голосуют рублём, рынок покажет, чей подход оправдан статистически. Если в конце концов не окажется ни одной авиакомпании, не просвечивающей пассажиров на посадке -- значит тут некого винить.